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當(dāng)前城市國(guó)企正從“融資端”逐步走向“投資端”，其定位隨之轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;促進(jìn)城市健康發(fā)展的投資主體”。相對(duì)一般企業(yè)而言，城市國(guó)企兼具盈利性和社會(huì)功能性，因此其投資活動(dòng)具有一定特殊性，既要實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的保值增值，又要起到調(diào)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用，因此一方面要提高投資能力、整合能力，另一方面要選擇適合的投資產(chǎn)業(yè)，才能最大化城市的潛力。對(duì)此，結(jié)合實(shí)際，卓遠(yuǎn)已推出【城市國(guó)企產(chǎn)業(yè)投資（上）】專欄，提出了城市大管家、建筑垃圾資源化、土壤修復(fù)、智慧文旅、社區(qū)養(yǎng)老等八大主題。隨著新基建、產(chǎn)業(yè)投資等政策更新，卓遠(yuǎn)繼續(xù)推出【城市國(guó)企產(chǎn)業(yè)投資（下）】專欄，提出市政環(huán)衛(wèi)一體化、污水處理、長(zhǎng)租公寓社區(qū)、智慧路燈、IDC、智慧停車、供應(yīng)鏈服務(wù)共七大主題，詳細(xì)對(duì)上述產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、產(chǎn)業(yè)鏈、城市國(guó)企參與路徑和案例加以剖析，研判投資趨勢(shì)，并提供響應(yīng)的投資參考。
1、城市精細(xì)化管理下的市政環(huán)衛(wèi)五位一體化
2、水環(huán)境綜合治理下的污水處理商機(jī)大解析
3、5G新基建背景下的智慧路燈投資方向
4、新基建背景下智慧停車的發(fā)展方向
5、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代下供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展新機(jī)
作者：南京卓遠(yuǎn)研究中心
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展讓汽車成為家庭的標(biāo)配，隨著汽車保有量的不斷提升，“停車難”問題日漸突出。但是單純從供給端增加停車場(chǎng)數(shù)量無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的停車需求，而我國(guó)不僅僅是停車位配比方面存在“絕對(duì)不足”，同時(shí)區(qū)域的冷熱不均、資源錯(cuò)配導(dǎo)致的“相對(duì)過剩”情況也十分嚴(yán)重，發(fā)展智慧停車成為解決停車供需矛盾的重要途徑。
尤其在我國(guó)“新基建”大力推進(jìn)“智慧交通”背景下，智慧停車也借此政策東風(fēng)迎來(lái)新的快速上升期。智慧交通產(chǎn)業(yè)不僅與智慧交通、智慧城市將進(jìn)行集成化發(fā)展，還將影響政府的城市治理行為。綜合看來(lái)，對(duì)于城投企業(yè)，尤其是交通類城投企業(yè)來(lái)說，智慧停車行業(yè)是具有良好發(fā)展前景的投資領(lǐng)域。
一、行業(yè)發(fā)展影響因素
1. 市場(chǎng)需求催生行業(yè)萌芽
當(dāng)前，各種各樣的停車難現(xiàn)象已經(jīng)成為我國(guó)城市治理、交通疏導(dǎo)急需解決的問題之一。概括來(lái)說我國(guó)停車難主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是停車位的 “絕對(duì)不足”，尤其是在汽車保有量不斷提升的情況下，停車位缺口也隨之?dāng)U大；二是區(qū)域的冷熱不均、資源錯(cuò)配導(dǎo)致的“相對(duì)過剩”，即城市非中心區(qū)域存在很多空余車位，而城市核心區(qū)域的停車缺口問題更加嚴(yán)峻。
對(duì)于停車這種剛需行為，從需求端施加壓力顯然不能起到預(yù)期效果。因此從供給端增加停車場(chǎng)和停車位的方式彌補(bǔ)停車缺口，或者從現(xiàn)有停車場(chǎng)的改造升級(jí)提高利用率成為解決供需矛盾的有效舉措。同時(shí)，由于土地資源有限性，停車難問題并不能通過一味的新建停車場(chǎng)、增加停車位來(lái)解決，在傳統(tǒng)停車方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行硬件智能化改造、應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)科技進(jìn)行信息互通的智慧停車方式，則是解決當(dāng)前停車位資源與停車需求之間矛盾的關(guān)鍵途徑。
2.技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展
智慧停車是在傳統(tǒng)停車的基礎(chǔ)上，應(yīng)用科技手段及互聯(lián)網(wǎng)，使其智能化、互聯(lián)化。因此視頻識(shí)別、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)品的快速發(fā)展成為智慧停車的催化劑。對(duì)比來(lái)看，在行業(yè)發(fā)展初期，所謂的智慧停車只是對(duì)原有停車管理方式進(jìn)行了查漏補(bǔ)缺式的升級(jí)，創(chuàng)新不足，對(duì)原供應(yīng)模式的改變微乎其微。而隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等越來(lái)越多的新技術(shù)對(duì)智慧停車場(chǎng)提供了發(fā)展支撐，能夠提供停車場(chǎng)信息采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化。技術(shù)的進(jìn)步使得智慧停車智能水平不斷提升，逐漸滿足人們的智能停車需要。
3.政策加碼加速行業(yè)前進(jìn)
在“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的影響下，智慧停車自2014年開始興起，并在2015年迎來(lái)了融資的春天。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年從事智慧停車的公司達(dá)到130家。但是由于群雄混戰(zhàn)，行業(yè)發(fā)展熱情高漲的同時(shí)也存在不少問題，種種原因使得資本遇冷，行業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，市場(chǎng)逐漸趨于冷靜和理性。在行業(yè)興起并無(wú)序的情況下，國(guó)家層面的政策出臺(tái)為行業(yè)加速發(fā)展提供了新的動(dòng)力。盡管智慧停車的頂層設(shè)計(jì)文件尚不完善，但現(xiàn)有文件已從以下幾個(gè)方面做出推動(dòng)。
一是對(duì)行業(yè)認(rèn)知逐步加深：從新技術(shù)、新模式到新業(yè)態(tài)。2015年《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中以“新技術(shù)”為關(guān)鍵詞，提出在智能化停車建設(shè)方面，大力推動(dòng)智慧停車系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別車牌等高新技術(shù)的應(yīng)用；在2017年《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》中以“新模式”為關(guān)鍵詞，鼓勵(lì)規(guī)范城市停車新模式發(fā)展，鼓勵(lì)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的單位、個(gè)人停車位等資源錯(cuò)時(shí)共享使用；在2019年《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》中以“新業(yè)態(tài)”為關(guān)鍵詞，明確提出推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車、智能公交、網(wǎng)約車和共享單車等交通新業(yè)態(tài)的應(yīng)用。
二是投融資方面鼓勵(lì)民間資本參與，在多個(gè)政策中明確提出鼓勵(lì)民間資本以PPP參與建設(shè)，為智慧停車的發(fā)展注入新的活力。
三是財(cái)稅等方面的政策支持，在多個(gè)文件中均提到加大財(cái)稅、金融等政策扶持力度推廣智慧停車。
四是試點(diǎn)工作的安排部署，例如在試點(diǎn)城市建設(shè)智能停車信息平臺(tái)推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+停車”和車位共享新業(yè)態(tài)發(fā)展；在全國(guó)范圍內(nèi)選擇具備條件的10個(gè)以上城市開展ETC智慧停車城市試點(diǎn)。
二、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
目前我國(guó)智慧停車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但頭部品牌企業(yè)也已初步顯現(xiàn)。參與者包括智能停車設(shè)備制造商、軟件系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商、擁有電子地圖和在線支付優(yōu)勢(shì)的BAT大型企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)、當(dāng)?shù)亟煌ü芾淼日块T、有實(shí)力的國(guó)有企業(yè)等等。但是各類參與者切入市場(chǎng)的角度不一，因此，智能化水平低、信息孤島嚴(yán)重等現(xiàn)象十分普遍。在2015年的行業(yè)爆發(fā)之年后，市場(chǎng)逐漸冷靜一批企業(yè)淡出市場(chǎng)，群雄混戰(zhàn)的局面得到一定緩解，隨著智慧停車行業(yè)整合趨勢(shì)的持續(xù)，具有資源優(yōu)勢(shì)、運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)的大企業(yè)將脫穎而出，形成行業(yè)頭部品牌。例如，深圳的捷順科技在深圳地區(qū)市場(chǎng)占有率超過50%，全國(guó)市場(chǎng)占有率接近20%。
智慧停車在產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的規(guī)劃建設(shè)、中游的設(shè)備制造及安裝、下游的運(yùn)營(yíng)管理及延伸服務(wù)。在實(shí)踐中，我國(guó)智慧停車市場(chǎng)格局相對(duì)分散，以智能停車設(shè)備制造商、解決方案提供商、互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營(yíng)企業(yè)為主。新的發(fā)展趨勢(shì)則是涉足多環(huán)節(jié)甚至是“全產(chǎn)業(yè)鏈”為業(yè)務(wù)范圍，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作對(duì)于企業(yè)發(fā)展智慧停車業(yè)務(wù)至關(guān)重要。
上游規(guī)劃建設(shè)：業(yè)務(wù)向下游延伸是深入行業(yè)領(lǐng)域的主要方式
市場(chǎng)主體：參與主體與傳統(tǒng)停車場(chǎng)差異不大。在智慧停車場(chǎng)上游主要為停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、投資建設(shè)、施工等具體環(huán)節(jié)。其中規(guī)劃設(shè)計(jì)即包括對(duì)城市或區(qū)域內(nèi)停車場(chǎng)的整體規(guī)劃，也包含對(duì)單個(gè)智慧停車場(chǎng)建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)。在技術(shù)層面上仍以規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)為主，因此參與的企業(yè)也與常規(guī)停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)類似，一般為交通類設(shè)計(jì)院。在投資建設(shè)方面，由于涉及到公共區(qū)域的智慧停車場(chǎng)屬于公共基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，因此政府或地方國(guó)企也是其中的重要參與者，此外對(duì)于小區(qū)、商業(yè)中心等地方主要由房地產(chǎn)開發(fā)商參與投資建設(shè)。在施工環(huán)節(jié)除了傳統(tǒng)的建筑施工企業(yè)之外，還有不少專業(yè)的停車場(chǎng)施工企業(yè)。
商業(yè)模式：以投資建設(shè)為切入點(diǎn)，延伸至產(chǎn)業(yè)鏈下游是主要趨勢(shì)。從上游環(huán)節(jié)來(lái)看，相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)開展與普通停車場(chǎng)業(yè)務(wù)區(qū)別并不大，若想在智慧停車領(lǐng)域獲取利潤(rùn)，向產(chǎn)業(yè)鏈下游延伸是主要趨勢(shì)。其中投資建設(shè)環(huán)節(jié)向下延伸的機(jī)會(huì)最大，可以形成投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)一體化服務(wù)供應(yīng)商，其原因在于與其他上游參與者相比，投資建設(shè)環(huán)節(jié)企業(yè)具有掌握停車場(chǎng)資源的優(yōu)勢(shì)。
中游設(shè)備制造及安裝：毛利率低，向下游延伸提升綜合實(shí)力為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵
技術(shù)要求：技術(shù)要求較高，技術(shù)創(chuàng)新是中游企業(yè)生存之本。智慧停車產(chǎn)業(yè)中游企業(yè)以智能硬件、設(shè)備制造以及安裝為主，是產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)要求較高的環(huán)節(jié)，不斷的技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)的生存之本。行業(yè)發(fā)展初期多數(shù)停車場(chǎng)采用人工值守、刷卡進(jìn)入的形式，智能化相關(guān)的技術(shù)并不那么成熟；隨著智能視覺算法、嵌入式成像系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平的提升，形成向停車場(chǎng)的出入口智能車牌識(shí)別、反向?qū)ぼ囓囄粰z測(cè)、云端管理系統(tǒng)等產(chǎn)品解決方案，真正提升停車智能化水平，是提高市場(chǎng)占有率的關(guān)鍵。
商業(yè)模式：與更多停車場(chǎng)合作是中游企業(yè)深入?yún)⑴c產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵。但是單純的智能停車設(shè)備制造會(huì)使得企業(yè)徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈一環(huán)，僅從產(chǎn)業(yè)鏈上獲取有限的收入，如何與更多的停車場(chǎng)合作是產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)與上下游建立聯(lián)系的關(guān)鍵，也是其在市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)環(huán)相扣使得單一企業(yè)在市場(chǎng)中被洗牌、淘汰成為在所難免的現(xiàn)象。
標(biāo)桿企業(yè)：捷順科技
國(guó)內(nèi)停車行業(yè)首家上市公司，BCG戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展，業(yè)務(wù)覆蓋停車全領(lǐng)域。捷順科技成立于1992年，并于2011年登錄深交所中小板，成為國(guó)內(nèi)停車行業(yè)首家上市公司。捷順科技以停車設(shè)備研發(fā)銷售起家，于2015年向智慧停車運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，目前捷順科技的業(yè)務(wù)涵蓋了BCG三端：B端包括智能硬件、停車場(chǎng)云托管、行業(yè)解決方案；C端為智慧停車運(yùn)營(yíng)；G端為城市級(jí)停車業(yè)務(wù)。BCG戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展下，捷順科技業(yè)務(wù)覆蓋停車全領(lǐng)域。
主要模式為：
以硬件業(yè)務(wù)起家，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型向產(chǎn)業(yè)下游延伸。捷順科技以智能硬件業(yè)務(wù)為核心基礎(chǔ)，至今也仍是公司的主要收入來(lái)源。2015年，在智慧停車行業(yè)發(fā)展浪潮中，捷順科技逐步拓展平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，依托于硬件業(yè)務(wù)的扎實(shí)基礎(chǔ)，以及強(qiáng)大的下線資源優(yōu)勢(shì)和資源整合能力，捷順科技提出了從傳統(tǒng)的硬件銷售向智能硬件平臺(tái)軟件運(yùn)營(yíng)服務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路，從硬件設(shè)備供應(yīng)商向智慧停車與智慧社區(qū)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)型。目前看來(lái)，捷順轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已經(jīng)有所成效，業(yè)績(jī)進(jìn)入收獲期，2019 年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.70 億元，2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入13.76億元，平均增長(zhǎng)率為5.56%。
SaaS模式云托管業(yè)務(wù)在B端形成較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。捷順科技通過強(qiáng)化研發(fā)投入和子公司外延式布局積極推動(dòng)業(yè)務(wù)拓展，于2019年下半年推出“硬件+平臺(tái)+服務(wù)”模式的停車場(chǎng)云托管服務(wù)，該一站式解決方案采用SaaS服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人化停車，提升車主停車體驗(yàn)的同時(shí)，能夠大幅降低停車場(chǎng)人力成本并簡(jiǎn)化管理方式，從而提升停車場(chǎng)的運(yùn)作效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。云托管業(yè)務(wù)的合同期限一般為5年，同時(shí)合同金額可比硬件銷售增加4-5倍，因此相較于傳統(tǒng)的軟硬件銷售模式，SaaS模式有以下優(yōu)點(diǎn)，一是邊際成本低，前期軟件研發(fā)投入大，但后期維護(hù)升級(jí)成本較低；二是收入永續(xù)性，能夠產(chǎn)生較大的客戶粘性從而形成收入永續(xù)性；三是預(yù)收現(xiàn)金流，訂閱制模式可以產(chǎn)生預(yù)收現(xiàn)金流。
以子公司為主體進(jìn)軍開展C端業(yè)務(wù)。捷順科技的智慧停車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)以子公司順易通為主體，以“捷停車”為品牌開展C端業(yè)務(wù)。在業(yè)務(wù)開展上首先是借助母公司強(qiáng)大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和科技研發(fā)實(shí)力在線下來(lái)進(jìn)行停車相關(guān)資源的整合，然后以智慧停車拓展線上的互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，包括通道運(yùn)營(yíng)服務(wù)、廣告運(yùn)營(yíng)服務(wù)、車位運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。截至2022 年9月30日，捷停車已在全國(guó)369個(gè)城市實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景覆蓋，智慧聯(lián)網(wǎng)車場(chǎng)超2.8萬(wàn)個(gè)，涉及車道數(shù)近9.3萬(wàn)條，車位約1500萬(wàn)個(gè)，累計(jì)用戶數(shù)近8,800萬(wàn)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均保持持續(xù)高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。捷停車的主體公司深圳市順易通信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“順易通”）也獲得了由國(guó)家工信部授予的國(guó)家“專精特新‘小巨人’企業(yè)”稱號(hào)。
引入國(guó)資提升G端獲取項(xiàng)目能力。智慧停車不僅是智慧城市和智慧交通的重要組成部分，也是新基建的主要內(nèi)容，城市級(jí)智慧停車的發(fā)展需求在各地不斷釋放。捷順科技于2018年成立城市停車事業(yè)部，向城市級(jí)智慧停車領(lǐng)域開拓，主要面向地方政府和國(guó)企，以城市公共停車資源信息化管理為切入點(diǎn)，提供路內(nèi)、路外一體化的城市智慧停車解決方案。2019年7月，捷順科技向深圳國(guó)資委旗下特區(qū)建發(fā)智慧交通投資合伙企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“深圳特發(fā)”）協(xié)議轉(zhuǎn)讓13%的股權(quán)。股東的國(guó)資背景和產(chǎn)業(yè)布局及資源優(yōu)勢(shì)，在很大程度上為捷順科技開展深圳城市級(jí)智慧停車業(yè)務(wù)、開拓其他省市城市級(jí)停車業(yè)務(wù)提供了優(yōu)勢(shì)。2019年中標(biāo)城市停車項(xiàng)目金額1.3億元，2020年上半年中標(biāo)城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目金額超過1.5億元，2022年中標(biāo)3億元重慶公租房運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
下游運(yùn)營(yíng)管理及延伸服務(wù)：盈利空間大，可持續(xù)發(fā)展難度大
商業(yè)模式：運(yùn)營(yíng)管理是產(chǎn)業(yè)盈利主要環(huán)節(jié)，但市場(chǎng)拓展速度較慢。下游的運(yùn)營(yíng)管理是客戶感受智慧停車“智慧”所在的主要環(huán)節(jié)，參與方包括平臺(tái)商如各類停車APP、地圖商、運(yùn)營(yíng)商等等。停車這一剛性需求是車主出行必不可少的環(huán)節(jié)，隨之帶來(lái)的是高頻率的支付行為，使得停車行業(yè)成為出行領(lǐng)域高頻且穩(wěn)定RevPac生意。運(yùn)營(yíng)管理在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中則是唯一具有支付環(huán)節(jié)，因此也是產(chǎn)業(yè)盈利的主要環(huán)節(jié)，但是在市場(chǎng)拓展速度上較為緩慢，一般需要通過較大力度的地推來(lái)提高用戶數(shù)量、知曉度。
盈利模式：延伸服務(wù)成為增加收入的重要部分。智慧停車的延伸服務(wù)多樣化，目前仍處于不斷開拓的藍(lán)海階段。“停車+”為智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈后市場(chǎng)提供了多種可能，成為增加收入的重要部分。例如廣告投放、汽車金融保險(xiǎn)、汽車維修養(yǎng)護(hù)、二手車買賣、洗車服務(wù)、租車服務(wù)、充電服務(wù)、代駕服務(wù)、汽車IT等等，通過多種途徑打開停車后市場(chǎng)，將智慧停車運(yùn)營(yíng)管理商增加收入實(shí)現(xiàn)盈利。
標(biāo)桿企業(yè)：ETCP-悅暢科技
ETCP是目前我國(guó)智慧停車領(lǐng)域的典型的綜合運(yùn)營(yíng)管理型企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋近200個(gè)城市并包括海外市場(chǎng)，擁有車主用戶超千萬(wàn)。ETCP的創(chuàng)新來(lái)源于高速公路的ETC支付，通過自行研發(fā)停車管理體系及停車費(fèi)自動(dòng)支付APP，用戶只需綁定信用卡或預(yù)存停車費(fèi)就可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的ETC體驗(yàn)，無(wú)需排隊(duì)等待，無(wú)需現(xiàn)金支付停車費(fèi)。
市場(chǎng)開拓方式：線下地推“三免”的重資產(chǎn)方式。通過第三方采購(gòu)硬件設(shè)備，并采取免費(fèi)安裝、免費(fèi)升級(jí)、免費(fèi)維保的“三免模式”為停車場(chǎng)鋪設(shè)智能停車設(shè)備，達(dá)到整合停車場(chǎng)物業(yè)公司和智能設(shè)備生產(chǎn)商的目的。優(yōu)先選擇在寫字樓、中高端社區(qū)、機(jī)場(chǎng)等停車高頻區(qū)域?qū)崿F(xiàn)智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，為車主用戶提供車位搜索、預(yù)定、導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚨确?wù)。“三免模式”的缺點(diǎn)在于比較“燒錢”，但優(yōu)點(diǎn)也很顯著，即能夠迅速切入市場(chǎng)，在短期內(nèi)提高知名度，培養(yǎng)用戶習(xí)慣。
核心競(jìng)爭(zhēng)力：資本優(yōu)勢(shì)+聯(lián)網(wǎng)化系統(tǒng)。在早期的市場(chǎng)擴(kuò)張階段，“三免”模式為ETCP獲得了客觀的停車場(chǎng)資源，但同時(shí)也需要巨大的資金支持。ETCP作為較早進(jìn)軍智慧停車領(lǐng)域的企業(yè)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，獲得了多輪融資，尤其在2016年獲得萬(wàn)達(dá)集團(tuán)超過15億元的資金支持。強(qiáng)大的資本優(yōu)勢(shì)為ETCP破除區(qū)域限制向全國(guó)范圍發(fā)展業(yè)務(wù)提供了基礎(chǔ)，通過停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)化管理，將全國(guó)停車場(chǎng)資源進(jìn)行云端管理、數(shù)據(jù)同步，大大提高智慧停車的智能化水平。
盈利模式：開拓停車后市場(chǎng)增加營(yíng)收。停車費(fèi)分成是運(yùn)營(yíng)智慧停車場(chǎng)的基礎(chǔ)收入，但是通過對(duì)停車場(chǎng)資源的開發(fā)向停車后市場(chǎng)拓展才是增加營(yíng)收的廣闊領(lǐng)域。目前ETCP主要涉及以下幾個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)板塊，將ETCP停車入口獲得的停車數(shù)據(jù)提供給政府部門或商業(yè)合作伙伴，將停車與商業(yè)相結(jié)合；二是廣告業(yè)務(wù)，基于千萬(wàn)級(jí)的廣大車主用戶群體可定向投放商業(yè)廣告；三是資產(chǎn)管理，通過ETCP系統(tǒng)掌握每個(gè)停車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，并基于此開展停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)；四是汽車服務(wù)，五是汽車分享租賃等。
發(fā)展戰(zhàn)略：未來(lái)向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸。ETCP提出三步走發(fā)展戰(zhàn)略，一是對(duì)現(xiàn)有的停車場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)化改造及系統(tǒng)接入，二是參與并實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，但是參與停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)。就此看來(lái)，ETCP從產(chǎn)業(yè)鏈下游起家，未來(lái)則是向上游延伸，全產(chǎn)業(yè)鏈布局成為智慧停車領(lǐng)域多數(shù)企業(yè)的發(fā)展方向。
三、投資建議
1.產(chǎn)業(yè)建議
智慧停車不僅具有極強(qiáng)的市場(chǎng)需求，同時(shí)技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)，以及近幾年國(guó)家、省市政策的加持，給該行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展動(dòng)力，促使智慧停車進(jìn)入新的上升期，產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局正在從群雄混戰(zhàn)的分散局面向頭部品牌企業(yè)集中，并且聯(lián)合各類資源向全產(chǎn)業(yè)鏈布局成為相關(guān)企業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)。因此，我們認(rèn)為，該行業(yè)具有長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。此外，在智慧城市建設(shè)背景下，城市級(jí)智慧停車成為地方政府解決交通問題、提升城市治理水平的重要方向。我們認(rèn)為，對(duì)于城投企業(yè)、尤其是交通類城投企業(yè)而言具有參與行業(yè)投資的顯著優(yōu)勢(shì)。
2.產(chǎn)業(yè)鏈建議
針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的主要分工及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨勢(shì)，我們認(rèn)為城投公司應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)以上游為行業(yè)參與切入點(diǎn)，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還需聯(lián)合各類資源逐步向全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局：
產(chǎn)業(yè)參與切入點(diǎn)：發(fā)揮城投優(yōu)勢(shì)以投資建設(shè)為主要切入點(diǎn)。交通類城投企業(yè)介入運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)具有天然優(yōu)勢(shì)。智慧停車是萬(wàn)億產(chǎn)值的智慧城市中地理信息的重要內(nèi)容，智慧停車必然要納入到智慧城市的交通管理中，與城市治理密切相關(guān)。交通類城投企業(yè)在智慧停車領(lǐng)域具有天然優(yōu)勢(shì)，通過投資建設(shè)作為主要切入點(diǎn)可以做為城投企業(yè)進(jìn)入智慧停車領(lǐng)域的戰(zhàn)略選擇。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：聯(lián)合各類資源縱向發(fā)展是在行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展的關(guān)鍵。智慧停車的行業(yè)特點(diǎn)決定了向綜合運(yùn)營(yíng)管理商發(fā)展是企業(yè)獲取利潤(rùn)并能長(zhǎng)久發(fā)展的戰(zhàn)略趨勢(shì)。對(duì)于城投企業(yè)而言，除了發(fā)揮自身的停車場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)、建設(shè)優(yōu)勢(shì)之外，還應(yīng)主動(dòng)與智能設(shè)備制造商、互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)等相關(guān)參與主體形成合作，通過聯(lián)合各類資源達(dá)到向產(chǎn)業(yè)鏈下游縱向發(fā)展。
3.投資風(fēng)險(xiǎn)
我們建議城投企業(yè)參與智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)也要注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。一是資金風(fēng)險(xiǎn)，智慧停車行業(yè)投資大、資金回收周期長(zhǎng)，盡管停車場(chǎng)有著“源源不斷”的收入，但是一方面要保障空置率維持在較低水平才能有較為可觀的收入，另一方面停車場(chǎng)巨大的建設(shè)成本也使得資金回收周期較長(zhǎng)；二是政策風(fēng)險(xiǎn)，停車問題涉及范圍較廣，規(guī)劃、建設(shè)、用地、設(shè)備、執(zhí)法管理等等，涉及的政府部門也較多，各部分從多個(gè)角度也出臺(tái)了不少政策，使得運(yùn)營(yíng)管理難度增大，尤其在動(dòng)態(tài)交通和靜態(tài)交通的結(jié)合上，更進(jìn)一步增加了管理的難度；三是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，各環(huán)節(jié)技術(shù)成熟度不一，導(dǎo)致停車流程整體智能程度不足，影響用戶體驗(yàn)從而影響市場(chǎng)開拓，不同主體之間圈地跑馬造成的信息孤島現(xiàn)象雖然已經(jīng)得到重視，但是短期內(nèi)想要打破隔閡仍然存在難度。